超高壓水切割的主要技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
大家都知道，高速發(fā)展的航空市場(chǎng)不斷刺激著高壓水切割技術(shù)發(fā)展。與波音767對(duì)比，波音787的材料組成完全不一樣:波音787所使用的材料比例是:復(fù)合型材料50%，鋁23%，鈦15%，鋼6%，別的6%；波音767往往更加輕，是由于鋁占重量77%，復(fù)合型材料、鈦材料、鋁型材等銑削加工等，已經(jīng)成為高壓水切割的主要技術(shù)主要用途。
大家都知道，高速發(fā)展的航空市場(chǎng)不斷刺激著高壓水切割技術(shù)發(fā)展。與波音767對(duì)比，波音787的材料組成完全不一樣:波音787所使用的材料比例是:復(fù)合型材料50%，鋁23%，鈦15%，鋼6%，別的6%；波音767往往更加輕，是由于鋁占重量77%，復(fù)合型材料、鈦材料、鋁型材等銑削加工等，已經(jīng)成為高壓水切割的主要技術(shù)主要用途。
一些專(zhuān)家認(rèn)為，這種水切割工藝在應(yīng)對(duì)科鎳基合金、鋼、塑料或?qū)Ｓ霉ぞ卟牧希蚴菍?shí)驗(yàn)測(cè)試材料時(shí)，能夠表現(xiàn)出了優(yōu)越的性能。如同我們所想，水切割技術(shù)已經(jīng)延伸至飛機(jī)加工制造業(yè)，來(lái)來(lái)回回絕大多數(shù)的運(yùn)用都會(huì)用到，水切割技術(shù)性也受到特殊的關(guān)心。 水刀切割可以在任何視角切割，并且可以在非常少或者沒(méi)有人力生產(chǎn)加工的情形下緊緊圍繞重要視角生產(chǎn)制造零件。 水刀切割是一種冷切割技術(shù)性，基本上不會(huì)對(duì)材料導(dǎo)致熱損傷。運(yùn)用加砂水刀技術(shù)實(shí)現(xiàn)航空公司復(fù)合型材料的打孔和切割，且不造成表層脫落是可能的。 水切割可以很容易地與機(jī)器臂集成在一起，大大降低了工裝夾具的總數(shù)，降低了資金分配，能夠快捷設(shè)置和更換工作。 自來(lái)水切割復(fù)合型材料速度相當(dāng)快，數(shù)控刀片更耐用，不會(huì)產(chǎn)生煙塵，能夠更清潔、安全系數(shù)高地提高工作效率。 以綠色環(huán)保為導(dǎo)向的航天工業(yè)迅速發(fā)展，新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)被廣泛采用，帶來(lái)了全新的生產(chǎn)制造方法。航天工業(yè)是“高壓水射流”的一個(gè)重點(diǎn)主要用途。 飛機(jī)機(jī)殼多為鋼、不銹鋼板、鈦金屬、鋁合金型材、碳纖維材料做成。對(duì)于這類(lèi)材料，可以用大中型切割機(jī)、400MPa功率大的高壓系統(tǒng)和五軸操縱切割頭開(kāi)展切割。 整體機(jī)身、飛機(jī)翼、機(jī)輪等框架構(gòu)件不但強(qiáng)度要求高，還要在達(dá)到抗壓強(qiáng)度要求的情況下減少自身重量和能源消耗。因此常見(jiàn)的材料有碳素鋼、不銹鋼板、鋁合金型材、鈦金屬、碳纖維材料。從波音777、空客飛機(jī)A380的尾舵，到波音7E7、F117的飛機(jī)翼；從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片到阿帕奇直升機(jī)，這種構(gòu)造零件都能用多用途高壓水射流切割機(jī)、400MPa功率大的高壓系統(tǒng)和5軸切割頭切割。 排風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)管道和連接法蘭一般由鈦、鋁合金和碳纖維材料做成。對(duì)于這類(lèi)材料，可以用400MPa中小型輸出功率高壓系統(tǒng)、中小型切割機(jī)及通用性切割頭開(kāi)展切割。 這些部件如車(chē)內(nèi)飾、座椅等，多為鋁合金型材、工程項(xiàng)目塑料座椅支撐點(diǎn)。泡沫作為里襯，化纖織物、皮革和人造皮革作為包皮過(guò)長(zhǎng)。可采取智能機(jī)器人高壓水射流(六軸操縱)、400MPa中小型輸出功率高壓系統(tǒng)、純凈水切割頭開(kāi)展切割。 飛機(jī)房門(mén)、窗和內(nèi)部的顯示屏是通過(guò)玻璃夾絲玻璃制作而成的。大中小型切割機(jī)，300~400MPa低功率高壓系統(tǒng)，一般水切割頭或水切割數(shù)控加工中心都適合于切割。
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